王麗歌

　　截至3月31日的三個月，比亞迪股份有限公司(01211.HK，下稱“比亞迪”)實現(xiàn)凈利潤2700萬元，低于上年同期的人民幣2.667億元，第一季度凈利潤較去年同期下滑90%。

　　比亞迪披露，第一季度汽車銷量為10.87萬輛，同比下滑8%。比亞迪銷量下滑的背景是第一季度整個車市都出現(xiàn)了銷量下滑，不過比亞迪的表現(xiàn)遜色于車市整體市場表現(xiàn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，第一季度國內(nèi)汽車銷量為 479.27 萬輛，同比下降約為 3.40%。乘用車銷量同比下降 1.25%。

　　同期，為比亞迪競爭對手的長城汽車(601633.SH)第一季度累計銷量則為13萬輛，同比上升10.9%。

　　其實，比亞迪銷量下滑和業(yè)績下滑并不是第一次出現(xiàn)。從2010年開始，比亞迪贏利就開始下滑。比亞迪在3月份發(fā)布公告稱受國內(nèi)汽車市場的激烈競爭以及去年政府實施的購車刺激措施減少影響，2011年凈利潤下滑45%。2011年度，比亞迪全年銷量為44.85萬輛，低于2010年52萬輛的銷售業(yè)績，不過2010年也沒有實現(xiàn)其原定的80萬輛銷售目標。

　　比亞迪表示，在機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，主要客戶市場份額下滑給集團帶來一定影響，使得手機部件及組裝業(yè)務(wù)收入有所下降。其他鎳電池業(yè)務(wù)和太陽能電池產(chǎn)品業(yè)務(wù)也出現(xiàn)銷量下滑。在汽車板塊，比亞迪認為購車激勵措施的退出導致銷量下降。