30日有消息稱，百度已戰(zhàn)略入股拼車軟件51用車，但投資金額和比例暫未透露。不過，截至記者發(fā)稿，百度方面沒有做出回應(yīng)。

此前，滴滴也傳出將涉足拼車領(lǐng)域，一張關(guān)于滴滴上線拼車業(yè)務(wù)的內(nèi)部截圖在網(wǎng)上流傳開來(lái)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這很有可能是滴滴APP在測(cè)試拼車功能。據(jù)滴滴內(nèi)部一位人士透露，滴滴的確已準(zhǔn)備上線拼車業(yè)務(wù)，“最快幾周之內(nèi)，不出意外應(yīng)該是在5月。”

繼打車軟件之后，互聯(lián)網(wǎng)公司又將戰(zhàn)火瞄準(zhǔn)了拼車市場(chǎng)。而隨著多個(gè)城市通過制定相關(guān)政策鼓勵(lì)拼車，以及交通部部長(zhǎng)在今年兩會(huì)期間鼓勵(lì)公民小客車合乘的行為，拼車軟件或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)下一個(gè)風(fēng)口。

據(jù)了解，滴滴對(duì)于拼車業(yè)務(wù)準(zhǔn)備已久。去年五月，滴滴打車CEO程維就曾宣布涉足在線拼車業(yè)務(wù)。程維表示，在線拼車由于地方政府的相關(guān)支持政策，相對(duì)于滴滴內(nèi)部論證過的商務(wù)租車業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較低，更具有市場(chǎng)前景。

而對(duì)于滴滴布局的原因，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，除市場(chǎng)前景外，還有更深層次的因素。有業(yè)內(nèi)人士就預(yù)測(cè)稱，滴滴上線拼車服務(wù)，除自身業(yè)務(wù)擴(kuò)張需要外，也有資源整合的目的，即將旗下專車業(yè)務(wù)里的一些車源劃歸到拼車業(yè)務(wù)里，從而實(shí)現(xiàn)專車車源全部來(lái)自正規(guī)租賃公司，而拼車車源全部來(lái)自私家車，既規(guī)避了政策風(fēng)險(xiǎn)，也達(dá)到了資源合理配置的需求。

易觀國(guó)際分析師張旭接受采訪時(shí)認(rèn)為，中國(guó)一線城市交通運(yùn)力明顯不足，即使是專車的普及亦難以彌補(bǔ)，通過拼車來(lái)實(shí)現(xiàn)閑置資源整合、需求整合、成本分?jǐn)?，是公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)、政府和乘客的共同愿景。